Cristina Benedito

Cristina Benedito

 

Este fin de semana en Cheste Xenia estaba disputando la tercera prueba de la Copa Castilla la Mancha.

La catalana durante la carrera de la Copa Castilla la Mancha tuvo un toque con otro piloto con la mala suerte de irse al suelo. A consecuencia de la caída, clavícula rota.

Ayer, le operaron y le han puesto seis tornillos y hoy ya le han dado el alta.

Ella quiere estar en Jerez en tres semanas y hará todo lo posible para estar.

Ánimo Xenia

Inés Fonseca es la creadora y directora de la Comisión Femenina de 

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Motociclismo, además, también es la Presidenta de la Federación de Motociclismo del Principado de Asturias. A Inés desde siempre le gustó el mundo de las dos ruedas y siempre ha trabajado duro para conseguir sus objetivos. El Motociclismo Femenino parece que se está moviendo y la Comisión Femenina de Motociclismo les apoya, organiza campus, siguen los resultados, su formación... Sin duda, una gran iniciativa para promover el Motociclismo Femenino.

 

Chicas Veloces: 1-¿Cómo llegaste al mundo del motor?

Inés Fonseca: Siempre me atrajo, pero me involucré más cuando mi pareja era piloto de quad en raid y yo iba como asistencia. A partir de ahí, creamos un motoclub con un grupo de amigos. Empezamos a organizar carreras y cuando me di cuenta, estaba como Presidenta en la Federación de Motociclismo del Principado de Asturias.

 

Ch.V: 2-¿En que consiste la Comisión Femenina de Motodiclismo?

I.F: Es un departamento que hemos creado dentro de la RFME que tiene como objetivo facilitar, promover ,impulsar y aumentar ,la presencia de la mujer en el motociclismo. Lo presentamos como el primero en la RFME con absoluta dedicación a la mujer .

Consideramos muy importante promover nuestro motociclismo femenino, potenciar la participación de la mujer en la competición ,promocionar nuestra cantera y enseñarles a encauzar su talento hacia el éxito deportista.

A la vez que nos preocupamos por su formación , buscamos ser el vínculo entre todas nosotras para poder solucionar las necesidades y los problemas que se puede encontrar cualquier mujer motociclista.

Así como buscamos el reconocimiento de nuestras deportistas, también queremos ser partícipes de las necesidades de toda mujer motociclista. Ya sea desde el motociclismo vivido como afición, desde el ámbito administrativo o desde el deportivo.

 

Ch.V: 3-¿Estás orgullosa de todo lo que has conseguido?

I.F: Si, aunque creo que en este nuevo proyecto queda mucho por hacer y que habrá más cosas para sentirme orgullosa. Acabamos de empezar. Y si te digo la verdad, ahora mismo lo que más me hace sentir orgullosa, es la sensación de apoyo que tengo a mi alrededor, el ver como cada día se suma una persona más al proyecto de la Comisión Femenina. Los Hombres y mujeres, que apoyan mi forma de trabajo y este proyecto , lo hacen mejor.

 

Ch.V: 4-¿Crees que las mujeres tienen menos oportunidades que los hombres en este mundo?

I.F: Si. Considero que si hubiese igualdad de oportunidades la comisión femenina no habría hecho falta y en las parrillas de salida, en las oficinas de las Federaciones, en las salidas moteras; habría mismo número de hombres que de mujeres. Y eso es algo, que aún no pasa.

 

Ch.V: 5-¿Qué crees que hace falta para que más chicas compitan?

I.F: A nivel económico que los sponsor las apoyen y las vean como deportistas. Y no solo como buena imagen.

Que todos empecemos a verlo como algo normal. Y por supuesto, que ellas confíen más en luchar por lo que les gusta con un poco más de autonomía.

Por supuesto que las ayudas son muy importantes, son importantes para todo el que practica este deporte. Pero considero que el que ellas sean más autónomas y el que todos empecemos a verlo como algo normal, es fundamental para que compitan más chicas.

 

10405236 10206694780947396 8717295014908326860 nCh.V: 6-¿En que consiste tu trabajo dentro de la Comisión Femenina de Motociclismo?

I.F: Mi cargo es el de directora de la comisión. Así que, trabajo cada día para hacer posibles los objetivos de este proyecto. Intento que se creen lazos entre todas nosotras,intento canalizar y estar actualizada sobre toda la actividad para féminas, les hago un seguimiento para hacerlo llegar a los medios y facilitar su difusión. Además de buscar fórmulas para que lo que organizamos para ellas, sea coste cero o mínimo posible. Busco facilitar las cosas y hacer un poco de nexo entre todas. Me informo de los problemas que existen para mediar en su solución, y organizo las actividades.

En definitiva, gestiono y coordino el trabajo que se realiza dentro de la Comisión.

 

Ch.V: 7-¿Siempre te has sentido apoyada aunque seas chica o alguien te ha puesto algún impedimento?

Siempre no .

I.F: He contado y cuento con los apoyos que yo considero importantes. Pero he de reconocer, que desde mi primer día que estuve como directora de carrera ,o cuando me presente a Presidenta de mi Federación, siempre hubo alguien que cuestiono mi trabajo por ser mujer sin ni siquiera fijarse en si lo hacía bien o mal.

Pero siempre eché esas cosas a la espalda y no deje que me influenciasen. Ahora esas cosas las recuerdo como anécdotas.

Considero que el trabajo y el tiempo es el que te dará la razón seas hombre o mujer. Y al final , puedes cometer los mismos errores o hacerlo igual de bien.

 

Ch.V: 8-¿Crees opinas de la nueva categoría organizada por Lorenzo Competición de féminas en el Campeonato de España?

I.F: No es una categoría en el campeonato de España. Es una prueba, El Campeonato Iberoamericano ,que estoy segura será la antesala de otros proyectos importantes que ya estamos hablando. Creo que es un proyecto interesante que también forma parte de la comisión femenina de Motociclismo. Y estoy segura que saldrá bien.

La primera prueba de la Copa de España de Velocidad la organiza íntegramente la Comisión Femenina-RFME este año en Navarra y coincidiendo con la última prueba del Cpto. De España de Velocidad. Sera sin duda un día histórico para todos los que estemos allí y sobre todo para las pilotos que participen.

 

Ch.V: 9-¿Que crees que es mejor una categoría de féminas o correr en la misma que los chicos?

I.F: Depende para qué. Ambas cosas creo que son necesarias.

Considero que una categoría de féminas debe existir como en la mayoría de los deportes .De esta forma habrá deportistas que puedan promocionar mejor su carrera.

Y teniendo en cuenta que en el resto de especialidades de motociclismo hay categoría de féminas y quien lo desee, puede participar en el cpto mixto o en féminas. No entendería que en velocidad no existiese la misma opción.

Y por eso , nosotros vamos a ofrecer la opción de correr un cpto de féminas y/o participar en el mixto.

Queremos que haya libertad de elección para que cada una potencie lo que considera más oportuno en el desarrollo de su carrera deportiva.

 

Ch.V: 10-¿Cuál es tu piloto favorito?

I.F: Ufff, no hay solo uno. Tendría que decirte uno por especialidad ,unos a nivel nacional, otros dentro de los regionales, y de las féminas ya ni te cuento la de favoritas que tengo.

Para mi puede convertirse en favorito cualquier piloto que sea capaz de transmitirnos las ganas de motos y de hacer que parezca fácil su técnica de pilotaje . Y si además los ves triunfar, ya es ideal.

 

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At0sekS8-uVx-aaA2PK4L4nE4wsNArjD UOaPdwGsy6uMaría Bellot es una pilotode velocidad. Desde hace tan solo un año lleva corriendo en moto, ya que antes montaba a caballo. Cada cierto tiempo entrena con moto grande pero este fin de semana debutará en el circuito mundialista Ricardo Tormo en Cheste en la Copa Honda.

 

Chicas Veloces: ¿Estás en alguna escuela?

María Bellot: Actualmente no, estuvimos hablando con Lorenzo Competición, pero como yo soy de Alicante esperaremos a lo que nos dijeron de la escuela en Cheste. De todas formas, cada cierto tiempo doy clases con un profesional en circuitos grandes con moto grande.

 

Ch.V: ¿Tienes pensado en estar en Lorenzo Competición?

María Bellot: Para que yo esté en Lorenzo Competición tiene que llamarme Chicho Lorenzo que es el que tiene mis datos, de todas formas eso no está en mis planes ahora mismo.

 

Ch.V: ¿Como con tu edad te has dado cuenta que lo que realmente te gustan son las motos?

M.B: Fue algo muy duro, yo llevaba desde los 6 años montando a caballo, tenía una yegua. En realidad fue gracias a mi mejor amiga y después mi padre me hizo elegir y aquí estamos, mejor que nunca. Me costó mucho dar el paso y decírselo a mis padres, fue muy duro.

 

Ch.V: ¿Cómo ha sido la decisión de correr la Copa Honda?

M.B: Tenemos claro que al haber empezado más tarde tenemos que ir a pasos agigantados, yo quería correr con una 600cc pero no quería saltarme la fase 250cc y salió esta oportunidad. Creo que es lo mejor.

 

Ch.V: El factor de los sponsor es muy importante en los pilotos, ¿supone algún problema para tí o tienes suficientes?

M.B: Sabemos que hasta que no hayan resultados no va a haber patrocinadores.

 

Ch.V: ¿Tienes algún objetivo esta temporada?

M.B: La primera carrera va a ser para ubicarnos y saber a que nivel estamos, a partir de ahí, salir todas las carreras a por un top 10.

 

Ch.V: De cara al futuro, ¿te gustaría que se quedara con hobby o ser piloto profesional?

M.B: Lucharemos hasta encontrar nuestro límite, se empiezan por cosas como estas. Es obvio que queremos llegar a lo más alto.

 

Ch.V: ¿Qué te parece la representación femenina en el mundial por parte de Ana Carrasco y María Herrera?

M.B: Ambas son españolas, eso es un gran punto a favor y creo que son para mi un claro ejemplo a seguir.

 

Ch.V: ¿Porque decidiste pilotar una moto de velocidad en vez de motocross o cualquier otra modalidad?

M.B: La velocidad es lo que más me llama la atención, pero ahora que entreno motocross tengo claro que es lo que de verdad quiero. También me ayudó a decidirme que mi padre es piloto de velocidad.

 

Ch.V: ¿Que crees que le faltó a Elena Rosell para triunfar en Moto2?

M.B: Llegar a Moto2 ya es un triunfo, pero, quizá por ser mujer tuvo demasiada presión mediática. Cada persona lo administra como puede.

 

Ch.V: ¿Crees que sería mejor una categoría femenina?

M.B: Tengo entendido que Lorenzo Competición lucha por ellos, en otros deportes se hace así pero para mí no sería mejor. Creo que lo que una persona sea capaz de hacer depende de la persona no del sexo.

 

Ch.V: ¿Quieres añadir algo más?

M.B: Animar a la gente porque por muy tarde que sea hay que luchar por lo que uno quiere y yo voy a luchar hasta el final.

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María, te deseamos mucha suerte para este fin de semana en Cheste, seguro que lo haces genial.

Hace unos meses, salía a la luz que Lorenzo Competición estaba organizando el Campeonato Nacional Femenino. Una serie de complicaciones y falta de apoyo de una parte de las autoridades relacionadas con el evento han hecho que se traslade dicho Campeonato a Argentina, donde, hay más facilidades, circuito del Mundial, motos y apoyo por parte de todas las autoridades.

Aún no se sabe el día que será pero, lo que si sabemos es que es en Septiembre de 2015.

Constará de una carrera con 250 pilotos, chicos y chicas, que competirán por tres plazas como pilotos invitados en el GP de Argentina 2016, dos plazas en la categoría de Moto3 y una en Moto2. También competirán por tres plazas para las chicas para participar gratis en la Copa Mundial Femenina.

Habrán categorías diferentes, masculina y femenina, pero, cualquier fémina que quiera correr en la categoría masculina podrá.

Las pruebas de pre-seleccion tendrán lugar en el circuito de Termas de Río Hondo.

Las chicas tendrán la oportunidad de pelear por el título de Campeona del Campeonato Iberoamericana Femenina.

El próximo 28 de Mayo habrá una jornada de psicología y coaching deportivo totalmente gratuito en Madrid desde las 18:00 hasta las 20:00.

El curso será impartido por Sandra Polo, pilotoy entrenadora de enduro y psicóloga deportiva.

Este curso sirve para todos los deportes, motociclismo, fútbol, baloncesto...

El objetivo es que el deportista tenga claro donde está, donde quiere llegar, que le falta para conseguirlo, una serie de aspectos muy interesantes para formar a un deportista.

Los temas que se tratarán serán:

   -Presentaciones

   -Mi historia

   -Toma de conciencia

   -Conductar y creencias limitantes

   -Visualización y anclajes

   -Afirmación

   -Visión, misión y propósito

   -Debate 

   

Para confirmar asistencia debéis entrar aquí y si necesitas información puedes enviar un mensaje a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. o llamar al 91 233 96 00.

 

 

Lunes, 27 Abril 2015 00:00

Entrevista a Izaskun Ruiz

¿Quién no ha visto las motos por la televisión? Creo que todos. Así que conocéis a la protagonista de esta entrevista, ella es Izaskun Ruiz. Su alegría y espontaneidad a la hora de hacer entrevistas hace más divertida una mañana viendo las motos. Actualmente esta en el equipo de comentaristas de Moviestar TV junto a Ernest Riveras y Alex Crivillé entre otros.

 

Chicas Veloces: ¿Cuándo decidiste que querías ser periodista?

Izaskun Ruiz: No sé por qué, pero es algo que siempre he tenido muy claro desde que era una niña. Mi madre me cuenta que me ponía frente a la televisión viendo el Telediario y decía que yo quería hacer eso.

 

Ch.V: ¿En ese momento, ya sabías que querías ser reportera de MotoGP o tenías otras opciones?

I.R: No. También desde muy pequeña decía que yo quería ser como Rosa María Calaf, corresponsal o reportera de guerra.

 

Ch.V: Cuéntanos un poco como te sentiste las primeras carreras fuera de casa como reportera de MotoGP.

I.R: Muy bien. Sabía que era una gran oportunidad para mi y la disfruté al máximo desde el primer minuto. Además, me encanta viajar y el “paddock” me acogió muy bien desde el principio. Así que, pronto me sentí como en casa.

 

Ch.V: ¿Cuál ha sido el momento más divertido junto a un piloto de motociclismo?

I.R: Seguramente sería alguno fuera de los circuitos, porque suelen estar más relajados. Las celebraciones del Mundial de Lorenzo en 2010 o la de los Márquez en Cervera el año pasado fueron muy divertidas. Si hablamos en los circuitos, tengo suerte, porque cada entrevista que hago es un momento divertido para mi. Especialmente las del parque cerrado. ¡Eso es espontaneidad en estado puro!

 

Ch.V: ¿Cuál ha sido el piloto que mejor te ha tratado?

I.R: Tengo la suerte de que todos me han tratado siempre muy bien. De verdad, todos. Y no solo los españoles. Se agradece que queden deportes como éste en los que los deportistas sigan siendo tan accesibles.

 

Ch.V: ¿Cuál ha sido el momento más incómodo?

I.R: No lo denominaría incómodo. Simplemente fue horrible. Para mi los peores momentos que he vivido en un circuito fueron las muertes de Shoya Tomizawa y Marco Simoncelli.

 

Ch.V: Resume un poco lo que hacéis desde que llegáis al circuito hasta que volvéis a casa.

I.R: ¡Trabajar sin descanso y contrarreloj! No hay que olvidar que en cada GP emitimos 28 horas de directo en solo cuatro días. ¡Eso solo de directo!. Lógicamente eso requiere mucho más trabajo detrás. Los jueves los dedicamos sobre todo a grabar entrevistas para nuestros reportajes, hablar con los equipos y, por la tarde, arrancamos ya nuestro primer directo para hablar con los protagonistas y ver la rueda de prensa. El viernes, sábado y domingo a parte de dar toda la actividad en pista, siempre hacemos programas entre entrenamientos y antes y después de las carreras.

Mi labor se centra sobre todo en las entrevistas, gestionar invitados y presentar programas.

 

Ch.V: ¿Qué opinas del incidente de Valentino Rossi y Marc Márquez en Termas de Río Hondo?

I.R: Me pareció una gran lucha entre dos pilotos muy parecidos que siempre han jugado con las mismas armas. Rossi mira a Marc y sabe que está ahí. Jugó su baza y esta vez Marc cayó en la trampa. Creo que no se lo esperaba. Me dio rabia que acabara antes de tiempo.

 

Ch.V: ¿Alguna vez has sabido información que no has podido dar, y así, el espectador se ha confundido sobre algún tema?

I.R: Como en otras ramas del periodismo, en esta también hay que cuidar a tus fuentes y respetar los “off the record”. Si una fuente de confianza te da una información que consideras importante pero no quiere involucrarse, hay que buscar la forma para llegar a esa información por otros caminos y así poder ofrecerla contrastada al espectador. Siempre damos a nuestros espectadores todas las claves para que puedan interpretar cada GP lo mejor posible.

 

Ch.V: ¿Qué opinas de Ana Carrasco y María Herrera como pilotos? ¿Y como personas?

I.R: Me parecen, eso, pilotos. Como cualquier otro de los que lucha por hacerse un hueco en el Mundial. Igual de valientes, de guerreras, de profesionales que cualquiera de sus compañeros. Creo que hay que evitar mirarlas bajo otro prisma porque sean mujeres. Aquí, sobre todas las cosas, son pilotos. En lo personal, son encantadoras y muy divertidas.

 

Ch.V: ¿Crees que por ser chicas tienen más facilidad a la hora de encontrar patrocinadores o al contrario?

I.R: Puede que en un primer momento, encuentren más apoyo de la organización o de los patrocinadores simplemente porque queda todavía mucho trabajo por hacer para equilibrar la balanza. Como en cualquier otro ámbito, hay un momento en el que los colectivos más minoritarios o que parten en desventaja necesitan el respaldo de las instituciones para ayudarles a equilibrar la balanza. Pero, como digo, creo que eso les ha podido ayudar solo en un primer momento. El resto, como todo el mundo, se lo tienen que ganar ellas.

 

Ch.V: ¿Te gustaría que hubieran más chicas piloto en el Mundial?

I.R: Claro. Espero que pronto deje de ser una “novedad”.

 

Ch.V: ¿Porque crees que Elena Rosell no llegó a triunfar en Moto2?

I.R: Sinceramente no tengo todas las claves para contestar a esta pregunta. Centrándonos en lo deportivo, creo que Moto2 es una categoría tremendamente complicada, y a veces, cruel, para cualquier piloto.

 

Ch.V: ¿Realmente te merece la pena estar tantos días fuera de casa para retransmitir en Mundial, o, es algo que cansa?

I.R: Siempre digo que más que un trabajo esto es una forma de vida. Y los viajes forman parte de ella. Lógicamente te pierdes muchas cosas en cuanto a tu vida familiar o personal y con el paso de los meses las maletas y el cansancio se van acumulando… Pero a mi, me compensa. Sigo disfrutando muchísimo.

 

Ch.V: ¿Que opinas de la retirada momentánea de Dani Pedrosa?

I.R: Fue algo que nos pilló por sorpresa a todos. Seguro que no fue una decisión nada fácil de tomar para él. Por eso la respeto plenamente y solo espero que cuando vuelva, sea cuando sea, lo haga completamente recuperado y sin dolor.

 

Ch.V: ¿Que opinas del equipo de comentaristas de Mediaset?

I.R: Con algunos de ellos trabajé en mi anterior etapa en TVE. A Melissa la conocía también por su padre antes de llegar a las motos, con Mela llevo coincidiendo todos estos años en entrevistas y ruedas de prensa… Así que para mi siguen siendo mis compañeros.

 

Ch.V: ¿Crees que en el Mundial está el dinero ante todo?

I.R: No. Creo que si el motociclismo continúa enganchando a la gente es porque sigue contagiando los valores del deporte con mayúsculas en cada carrera. Eso no se compra con dinero.

Greta Aranda practica Motocross y Enduro. A los 4 años se subió por primera vez a una moto, pero, no fue hasta el año pasado cuando empezó a competir. Este año va a competir en el equipo Suzuki Catala en Accema con una Honda CRF 250.

 

Chicas Veloces: 1-¿Cómo fueron tus inicios?

Greta Aranda: Empece a ir en moto a los 4 años con una moto china luego lo deje durante un tiempo hasta los 12 años.

 

Ch.V: 2-¿En qué consisten tus entrenamientos?

G.A: Mis entrenamientos normalmente consiste en ir a rodar horas en diferentes circuitos.

 

Ch.V: 3-¿Porque el motocross y no otra modalidad?

G.A: Siempre he estado rodeada de motos mi abuelo y mi padre tuvieron moto de cross supongo que de ellos viene mi pasión por las motos.

 

Ch.V: 4-¿Dónde te ves dentro de unos años?

G.A: No lo sé, solo espero seguir mejorando y ganar títulos.

 

Ch.V: 5-¿Qué objetivos tienes para 2015?

G.A: Este año empiezo a correr un campeonato ya que este año he estado entrenando y corriendo de estas carreras sin importancia como La Bassella.

 

Ch.V: 6-¿Qué te parece el auge de las féminas actualmente en este mundo?

G.A: Cada vez somos más y espero que no cambie y cada vez aya más chicas en el mundo del motor.

 

Ch.V: 7-¿Crees que una mujer tiene menos oportunidades que un hombre en este mundo?

G.A: Hombre menos oportunidades no lo sé, pero esta claro que no tenemos el mismo físico pero eso no tiene que impedir nada, hay algunas chicas que pueden con los chicos!

 

Ch.V: 8-¿Quienes son las personas que más te han ayudado a llegar hasta aquí?

G.A: Principalmente mi familia sobretodo mi padre y mi madre.

 

Ch.V: 9-¿Quién es tu piloto favorito?

G.A: Siempre he seguido a muchos pero, mi ídolo es Laia Sanz.

Hoy os dejamos la entrevista a una piloto llamada Mireia Vera de Castellón de la Plana. Su andadura en las motos empezó con 15 años pero no fue hasta

2013 cuando empezara a competir. En 2014 participó en algunas pruebas del Campeonato de España de Rally TT llegando a estar en el Top Ten y en

2015 lo va a realizar entero.

 

Chicas Veloces: 1-¿Cómo fueron tus inicios?

Mireia Vera: Empecé a ir en moto cuando tenía 15 años, mis padres me compraron mi primera moto al aprobar todo en el colegio, salía con mi padre a

dar una vuelta por el campo de vez en cuando, pero hasta septiembre de 2013, no me puse enserio a entrenar para competir en 2014.

 

Ch.V: 2-¿En qué consisten tus entrenamientos?

M.V: Entreno de la mano de UNO POR CIENTO MOTOR SPORT, junto con mi entrenador Luis Seguí. Él me va acoplando los entrenamientos semanales

según tenga los horarios de clases en la Universidad y las carreras. Según la semana entreno 2 días moto, bicicleta, natación, meditación, etc

 

Ch.V: 3-¿Qué opinas de la Comisión Femenina de Motociclismo?

M.V: Es una gran idea ya que nos puede ayudar a darnos más a conocer las chicas en el motociclismo, nos sentimos respaldadas por la directiva y todo lo

que están trabajando por nosotras, también con los campus que hacen, nos ayuda a conocernos más y apoyarnos entre nosotras.

 

Ch.V: 4-¿Dónde te ves dentro de unos años?

M.V: En el Mundial de Enduro, dirigiendo a un equipo, llevando a los mejores pilotos del mundo, formar a los mejores.

 

Ch.V: 5-¿Qué objetivos tienes para 2015?

M.V: 2015 es el primer año que haré el Campeonato de España de Rally TT completo con el objetivo de estar en el pódium en mi categoría y lo más

arriba que pueda en la general. En el Campeonato de España de Cross Country, intentar hacer posiciones de pódium.

 

Ch.V: 6-¿Qué te parece el auge de las féminas actualmente en este mundo?

M.V: Las chicas nos estamos poniendo de moda y eso es muy bueno. Tenemos que aprovechar esta oportunidad, hay que trabajar desde abajo como lo

han hecho Laia Sanz, María Herrera, Ana Carrasco, Sandra Gómez, etc. Así creerán en nosotras.

 

Ch.V: 7-¿Crees que una mujer tiene menos oportunidades que un hombre en este mundo?

M.V: Ahora tenemos más oportunidades que antes, se fijan en nosotras, con trabajo, esfuerzo y dedicación, podemos llegar a tener las mismas

oportunidades. Ahí está el caso de Laia Sanz con Honda HRC. Está en un gran equipo.

 

Ch.V: 8-¿Quiénes son las personas que más te han ayudado a llegar hasta aquí?

M.V: Los que más me han apoyado para poder correr y poder cumplir mis objetivos son mis padres, sin su ayuda no puedo correr, me motivan para que

siga entrenando. Endumoto, Carlos de Juan y Tosha Schareina, siempre están conmigo en las carreras con mis padres y mi entrenador Luís Seguí, que me

ayuda mucho a motivarme y a seguir cumpliendo objetivos. También la Federación de Motociclismo de la Comunidad Valenciana y MotoDes me ayudan

mucho, sin ellos, no podría correr. El presidente de la Federación Valenciana ayuda a algunos pilotos, siempre dentro de las posibilidades de la entidad, y

todos estamos muy agradecidos por el esfuerzo que hacen tanto él como su Junta Directiva.

 

Ch.V: 9-¿Quién es tu piloto favorito?

M.V: Joan Barreda. Es un piloto que no ha tenido las mejores oportunidades, ha tenido que trabajar más que nadie para poder llegar donde está, en una

estructura oficial, ha demostrado que está entre los mejores.

 

Ch.V: 10-¿Eres supersticiosa?

M.V: No, para nada. Tengo manías pero no soy supersticiosa.

Tras doce años encima de una moto, esta temporada se sube a una moto del mundial de moto3, ella es María Herrera. Está en el equipo Husqvarna Factory Laglisse y en su primera carrera de la temporada la piloto toledana obtuvo un 17 posición. Hoy en Chicas Veloces hablamos con ella.

 

Chicas Veloces: 1-¿Cómo fueron tus inicios y cómo te formaste como piloto?

María Herrera: Siempre estuve rodeada de motos, a mi padre le apasionan y me metió la competición en las venas. Empecé a competir con 6 años en la Cuna de Campeones, después con Monlau en el FIM CEV REPSOL hasta llegar con LAGLISSE al mundial.

 

Ch.V: 2-¿Que objetivo tienes para esta temporada?

M.H: Aprender todo lo rápido que se pueda y conseguir los mejores resultados posibles. Sobretodo aprender, todos los circuitos son nuevos para mí.

 

Ch.V:3-¿Cómo afrontas tu primera temporada en el Mundial?

M.H: Mucha ilusión y ganas de hacerlo bien, de sentirme cómoda y conseguir adaptarme lo antes posible.

 

Ch.V:4-¿Has notado mucho cambio respecto a la moto del CEV con la del Mundial?

M.H: Principalmente el cambio de moto, ahora una Husqvarna, no hemos podido hacer kilómetros de pretemporada y por eso estoy adaptándome a todo, a la moto, al equipo, a los circuitos...

 

Ch.V:5-Muchos circuitos con nuevos, ¿supone un problema muy grande o te sueles adaptar rápido a nuevos circuitos?

M.H: Todos son nuevos no siendo los de España y Le Mans. Me he adaptado muy bien pero esto es el Mundial y el nivel es muy alto, tendré que apretar fuerte.

 

Ch.V:6-Cuéntanos la experiencia más divertida y la peor dentro del mundo del motor.

M.H: He tenido muchas, aún siendo joven, son 12 temporadas y me ha pasado de todo. Por contar una, la rueda de prensa de Aragón en mi primer wild card moríamos de risa solas ante el peligro, cámara, periodistas, con Ana diciendo tonterías. Mi primera carrera en el CEV REPSOL 2012 en Jerez, después de todos los problemas conseguí ser primera en el warm up, tenía mucha ilusión, la moto se le había quemado el embrague, me sacaron de la parrilla sin poder tomar la salida.

 

Ch.V:7-Sabemos que eres amiga de Álvaro Bautista, ¿cuál es el mejor consejo que te ha dado?

M.H: Siempre me aconseja sobre el trazado y me transmite tranquilidad.

 

Ch.V:8-¿Que preparación física haces?

M.H: Este año tengo un preparador personal, hacemos de todo, bici, piscina, atletismo, además de entrenar en moto, ese fue el motivo de volver a casa porque el año pasado en el CAR no entrenaba nada con moto.

 

Ch.V:9- La alimentación es muy importante, ¿Sigues alguna dieta?

M.H: Sí, siempre como con método.

 

Ch.V:10-¿Que hace una piloto de Moto3 en su día a día?

M.H: En temporada hay que trabajar, me levanto a las 7 y me voy a entrenar. De lunes a viernes hasta medio día luego como y por las tardes estudio, también tengo programados entrenos con moto alternos. Los fines de semana amigos. Me da tiempo a todo.

 

Ch.V:11-¿Que consejo le darías a las niñas pequeñas que empiezan a competir?

M.H: Mi padre me enseñó a luchar por lo que más me gustaba, entrenar duro y constante para estar lo mejor preparada posible, me explicaba las diferencias entre habilidad y fuerza. Que se animen sin dudarlo.

 

Ch.V:12-¿Porque crees que pilotos que antes quedaban en posiciones más atrás que tu ahora están por delante?

M.H: Si te refieres al año pasado, empecé el campeonato al mismo nivel que el anterior donde llegué líder a la última carrera. Fui segunda y primera en Jerez, también en Le Mans estuve delante todo el tiempo, me caí y luego empezaron los problemas. En Aragón lo que gané arriesgando me lo quitaban en la recta, y en Montmeló en la última vuela me puse tercera y terminé sexta. Todo sigue en su sitio solo queda esperar el momento.

 

Ch.V:13-¿Qué te está costando más en el Mundial?

M.H: Acabo de empezar, creo que es pronto para valorar. Hice una buena carrera remontando 10 posiciones, el equipo y yo terminamos muy contentos. También mejoró mucho la moto.

 

Ch.V:14-Chicho Lorenzo enseña tus fotos como ejemplo de movilidad extrema. ¿Quién te enseñó a pilotar así?

M.H: No lo sabía y me alegra que me ponga como ejemplo, tiene un hijo que es 4 veces campeón del mundo, me fijo mucho en él por su suavidad. Mi padre siempre está a mi lado aconsejándome y ayudándome a mejorar.

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Le deseamos mucha suerte a María en esta temporada. 

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